{"id":398,"date":"2017-08-06T11:40:54","date_gmt":"2017-08-06T09:40:54","guid":{"rendered":"http:\/\/10.80.100.77\/knorr\/?page_id=398"},"modified":"2018-01-29T11:51:18","modified_gmt":"2018-01-29T10:51:18","slug":"verkehrsdaten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kpconsult.de\/index.php\/verkehrsdaten\/","title":{"rendered":"Verkehrsdaten"},"content":{"rendered":"<div id='full_slider_1'  class='avia-fullwidth-slider main_color avia-shadow   avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first   container_wrap sidebar_right' style=' '  ><div   data-size='no scaling'  data-lightbox_size='large'  data-animation='slide'  data-conditional_play=''  data-ids='1004'  data-video_counter='0'  data-autoplay='false'  data-bg_slider='false'  data-slide_height=''  data-handle='av_slideshow_full'  data-interval='5'  data-class=' '  data-el_id=''  data-css_id=''  data-scroll_down=''  data-control_layout='av-control-default'  data-custom_markup=''  data-perma_caption=''  data-autoplay_stopper=''  data-image_attachment=''  data-min_height='0px'  data-lazy_loading='disabled'  data-src=''  data-position='top left'  data-repeat='no-repeat'  data-attach='scroll'  data-stretch=''  class='avia-slideshow avia-slideshow-1  av-control-default av-default-height-applied avia-slideshow-no scaling av_slideshow_full   avia-slide-slider '  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><ul class='avia-slideshow-inner ' style='padding-bottom: 33.333333333333%;' ><li  class=' av-single-slide slide-1 ' ><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-1004 avia-img-lazy-loading-not-1004\"  src=\"https:\/\/www.kpconsult.de\/wp-content\/uploads\/sr_verkehrsdatenanalyse.jpg\" width=\"1500\" height=\"500\" title='sr_verkehrsdatenanalyse' alt=''  itemprop=\"thumbnailUrl\"   \/><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div><div id='after_full_slider_1'  class='main_color av_default_container_wrap container_wrap sidebar_right' style=' '  ><div class='container' ><div class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-398'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div class=\"flex_column av_one_full  flex_column_div av-zero-column-padding first  avia-builder-el-1  el_after_av_slideshow_full  avia-builder-el-no-sibling  \" style='border-radius:0px; '><p><div  style='padding-bottom:10px; ' class='av-special-heading av-special-heading-h2    avia-builder-el-2  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first  '><h2 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >Verkehrsdatenanalyse<\/h2><div class='special-heading-border'><div class='special-heading-inner-border' ><\/div><\/div><\/div><br \/>\n<section class=\"av_textblock_section \"  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock  '   itemprop=\"text\" ><p>Visualisierung und Analyse von Live-Daten aus Dauerz\u00e4hlstellen auf Bundesautobahnen.<\/p>\n<h3>Ausgangssituation<\/h3>\n<p>Auf den Bundesautobahnen werden Dauerz\u00e4hlstellen zur permanenten Erfassung relevanter Parameter wie Verkehrsdichte oder Fahrzeuggeschwindigkeit eingesetzt. Die Daten aus den Z\u00e4hlstellen laufen in den Verkehrsbetriebszentralen auf. Jede Z\u00e4hlstelle \u00fcbermittelt ihre Messwerte einmal pro Minute.<br \/>\nIn der Verkehrsbetriebszentrale der Autobahndirektion S\u00fcdbayern laufen die Messwerte auf einem zentralen Datenverteiler auf, der jedoch keine Aufbereitung oder Archivierung der Daten vornimmt. Um die aktuelle Verkehrssituation automatisiert zu visualisieren und dezentral f\u00fcr die Fachanwender bereitzustellen, wurde die Entwicklung eines Web-Applikationssystems in Auftrag gegeben.<\/p>\n<h3>Aufgabenstellung<\/h3>\n<p>Die min\u00fctlich ankommenden Z\u00e4hlstellendaten m\u00fcssen von dem zentralen Datenverteiler in Form eines kontinuierlichen Datenstroms abgegriffen und dabei in Echtzeit rechnerisch homologisiert werden.<br \/>\n\u00dcber statistische Verfahren werden die Daten auf verschiedene Zeitintervalle hochgerechnet, um eine Gl\u00e4ttung zu erreichen. Bei ca. 1.500 Z\u00e4hlstellen m\u00fcssen in diesem Zusammenhang pro Tag mehr als 2 Millionen Transaktionen von dem System verarbeitet werden. Der j\u00e4hrliche Datenzuwachs liegt bei ca. 60 GB.<br \/>\nUm Datenverlust durch Hardwareausf\u00e4lle zu vermeiden, musste das System applikationsseitig redundant ausgelegt werden. Die gesamte Datenaufbereitung f\u00fcr Visualisierung und Analyse sollte serverseitig erfolgen.<br \/>\nF\u00fcr die Darstellung der verkehrstechnischen Diagramme im Browser wurde SVG gew\u00e4hlt, ein standardisierter XML-Dialekt. Anwenderseitig sollten per SVG frei w\u00e4hlbare Darstellungszeitr\u00e4ume (zwischen 60 Minuten und einem Monat) darstellbar sein. Die serverseitige Aufbereitung eines Diagramms mit beliebigen Parametern sollte nicht l\u00e4nger als eine Sekunde dauern.<\/p>\n<h3>Umsetzung<\/h3>\n<p>Zu Beginn des Projekts wurden zun\u00e4chst die Requirements analysiert und in Form eines Anforderungskatalogs dokumentiert und abgestimmt.<br \/>\nDie Datenaufbereitung und Archivierung wurde gem\u00e4\u00df Vorgabe f\u00fcr Microsoft SQL-Server 2005 konzipiert und implementiert. Alle notwendigen Operationen erfolgen aus Gr\u00fcnden der Performance direkt im SQL-Server. Die gesamte Datenaufbereitungsschicht ist dort gekapselt.<br \/>\nUm Redundanz zu erreichen, wird der permanente Datenstrom des zentralen Datenverteilers von einem separaten Cache-Modul entgegengenommen, das nicht auf eine bestehende Datenbankverbindung angewiesen ist.<br \/>\nDie Applikation zur Visualisierung der Verkehrsdaten wurde in ASP.net und Javascript implementiert. Durch die Darstellung der technischen Diagramme als Vektorgrafik (SVG) gekoppelt mit Javascript-Bedienelementen verf\u00fcgt die Benutzeroberfl\u00e4che \u00fcber ein hohes Ma\u00df an dynamischen Darstellungsvarianten, deren Bedienkomfort einer Desktop-Anwendung in nichts nachsteht.<\/p>\n<h3>Mehrwert f\u00fcr den Auftraggeber<\/h3>\n<p>Durch das Verkehrsdatenportal sind die Fachanwender in der Lage, die gesamte Verkehrssituation auf den Autobahnen in S\u00fcdbayern live zu betrachten und zu analysieren. Dies war zuvor nicht m\u00f6glich.<br \/>\nDer Nutzwert der Z\u00e4hlstelleninformationen f\u00fcr Verkehrsplanung und Verkehrsbeeinflussung ist immens gestiegen.<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-398","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kpconsult.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/398"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kpconsult.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kpconsult.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kpconsult.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kpconsult.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=398"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kpconsult.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1415,"href":"https:\/\/www.kpconsult.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/398\/revisions\/1415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kpconsult.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}